¿Cuál es el principio mecánico del cinturón de seguridad del automóvil? ¿Por qué se puede sacar tirando lentamente, pero se detendrá cuando se tire rápidamente?

En la estructura delcinturón de seguridad, el cinturón de seguridad está conectado al retractor, lo que permite que la parte superior del cuerpo del pasajero se mueva libremente, y puede limitar el movimiento de la parte superior del cuerpo del pasajero en caso de una colisión. En el retractor, el carrete se enrolla con cintas, y el resorte espiral proporciona fuerza de rotación o torque al carrete, tirando de la cinta para extenderse hacia afuera, y el carrete gira en sentido antihorario. El resorte genera una fuerza inversa para restaurar la deformación, y la cinta se vuelve a llorar en el carrete después de que se lance la cinta. De esta manera, elcinturón de seguridadPermite que la parte superior del pasajero se mueva libremente.

El retractor tiene un dispositivo de bloqueo, que puede proporcionar protección de bloqueo cuando el automóvil choca y evita que el cuerpo del pasajero se mueva. 

En general, hay dos tipos de dispositivos de bloqueo: bloqueo desencadenado por el movimiento del automóvil, el componente central es un péndulo ponderado, cuando el automóvil se detiene repentinamente, la inercia hace que el péndulo se balancee hacia adelante, el trineo en el otro extremo del péndulo se mueve y el tramo dentado de la carretera se rinde, evitando que la bosques se acelere en el fondo del péndulo. Solo se puede desconectar girando en sentido horario después de la colisión.

El bloqueo después de tirar de la cinta se menciona mucho en la pregunta es la segunda solución. La activación del bloqueo depende de la velocidad de la rotación del carrete cuando se tira de la correa. El componente central es una palanca ponderada montada en el carrete. Cuando el carrete gira lentamente, la fuerza del resorte lo fija. Cuando la cinta se tira y gira rápidamente, la fuerza centrífuga hace que el extremo ponderado de la palanca se mueva hacia afuera. Al mismo tiempo, la palanca extendida empuja la cámara en la carcasa del carrete. La cámara está conectada al trinquete giratorio a través de un pasador deslizante. Cuando la leva se mueve hacia la izquierda, el pin se mueve a lo largo del surco en el trineo, y la trinhe se tira al engranaje de trinquete giratorio conectado al carrete, de modo que el trineo está atascado en los dientes, evitando así que el carrete gire en sentido antihorario.